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人们乘汽车或火车出行时很少会去买保险，但乘飞机却几乎都要买保险。
很显然，人们对飞机的安全性是不够放心的。
但大数据会告诉我们，飞机是日前最安全的交通工具，就算是存在被导弹袭击的风险，乘坐一万公里的飞机，也比乘坐一万公里的倒骑驴安全得多。
但你会听到有人对人说某某某航空的飞机又双叒叕摔掉了，不会听到倒骑驴过马路被拖拉机给撞翻了。
同样，我们的媒体也不会有兴趣去告诉你小型汽车一天发生了多少起交通事故，除非这个小型汽车是特斯拉。
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这个世界上有数以亿计的小型汽车和数以亿计的小车司机，以每天每万辆车中有一辆发生交通事故，一天也有数以万计的事故。
到年，中国共有3.96亿人获机动车得驾驶证，如今这个数字应该超过四亿了，美国虽然没有四亿人，但有驾照的却将近两亿人。而且在总行车里程上，美国要远远超过中国的，这也就是美国为什么被认为是世界上的车祸问题第一大国。
但事实上，美国和中国都没排入世界车祸前十名。
列入前十的国家是：
1、纳米比亚
2、泰国
3、伊朗
4、苏丹
5、斯威士兰
6、委内瑞拉
7、刚果
8、马拉维
9、多米尼加共和国
10、伊拉克
纳米比亚是世界上车祸死亡率最高的国家，大约每年每10万人中就有45人死于车祸。中国如果按这个比例，就会有万人死于车祸，事实上中国每年只有10万人，远少于自杀的80万人。
尽管纳国车祸死亡率比我们高出了几十倍，但你恐怕不会想到这个国家的车祸猛于虎，因为纳国只有二百五十万人，所以一年死于车祸也只有一千多人，只有中国的百分之一，更何况，说非洲友邦的不好，这不是我们作人的风格。
3
事实上仅中国每天就有数以万计的由小型汽车肇事引发的交通事故。
更准确的数字是中国平均每天有五万起交通事故。
很显然，绝大多数的交通肇事都是没有伤及人身安全的行为，因此，除了当事人，也几乎引不起别人的重视。除非肇事的车辆是你格外注意的品牌，然后你会说，HOWOLDAREYOU?——怎么老是你？
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特斯拉很荣幸地走入了人们的视线，有其必然性，那就是它太招风了。
不然，某些车企怎么会成立“打特办”呢？
一个人也好，一件产品也罢，一旦被人盯上，想找出一点毛病来，那是很难独善其身的。
何况，特斯拉本身也不能说是尽善尽美。
这不，一个退休了的副局长在限速每小时不会超过八十公里的道路上跑出了将近km/h，然后追尾死亡了。
现场没有刹车痕迹，据说他也没有采用自动驾驶，那么是刹车失灵还是自动提速呢？
现在说什么都早，等调查结果吧。
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特斯拉的卖点是“自动驾驶”，但汽车的自动驾驶要比宇宙飞船难得多，这是因为汽车是在由人和车遍布的道路上行走，而不是近乎真空的宇宙的飞行。牛顿在三百多年前就能算清行星的轨迹，但至少是在目前，还没有人用什么算法能算得清下一毫秒前后左右的车辆会不会变化行动轨迹，会出现在什么方位以什么样的速度行进。
还有一点，就是特斯拉有人工驾驶与自动驾驶两种模式，而一旦出现事故，人们往往把肇事的原因归咎于自动驾驶，而不管当然是否启动了自动驾驶模式。
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当然，有些事故确实是出现在自动驾驶模式上的，这一点就是特斯拉的经销商们也不否认，而特斯拉的使用说明上也说了自动驾驶目前也只是一种辅助手段，驾驶员的两手还是不能够离开方向盘。
如果驾驶者当时真的是双手抓紧了方向盘并踩下了刹车呢？
也许是因为你的误操作，也许是特斯拉真的出现了问题。
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目前，不会有谁会对特斯拉的硬件产生疑问，人们